L@s compañer@s del NPA en Francia lograron contactar con un trabajador de la fábrica de automoción de la Ford en Chicago para una entrevista el 23 de septiembre, quien no quiso dar su nombre por miedo a represalias, al inicio de la huelga indefinida en septiembre convocada por el United Auto Workers (UAW): “Mi fábrica aún no está en huelga. En estos momentos hay una fábrica de cada una de las 3 grandes empresas que ha iniciado los paros. Se dice que la nuestra sería una de las próximas en declararse en huelga si la dirección no se aviene a nuestras demandas”.
¿Cuáles son las razones de esta huelga histórica?
El motivo de la huelga es que la industria automovilística ha obtenido beneficios récord durante los últimos 13 años. Durante la crisis de 2009, se cerró un acuerdo entre el sindicato UAW y la empresa para renunciar a ciertas cosas (subsidio del coste de la vida, pensiones, aumentos salariales, atención médica para jubilad@s, por citar algunos) para que la empresa pudiera mantenerse a flote. No hace falta decir que nunca devolvieron lo que tomaron cuando comenzaron a recuperar beneficios. Estamos luchando por todo lo que hemos perdido a lo largo de los años. También luchamos por más tiempo libre para poder dedicarlo a nuestras familias, por la seguridad laboral y la transición al coche eléctrico, así como por el aumento de las pensiones actuales. En resumen, ¡luchamos para que vuelva “el sueño americano”!
¿Qué trabajador@s de tu fábrica están en huelga?
Actualmente sólo hay 3 fábricas en huelga, pero por primera vez hay una fábrica en huelga al mismo tiempo en cada uno de las 3 marcas fabricantes.
La huelga comenzó el jueves 14 o viernes 15 de septiembre por la mañana, pero mi fábrica aún no se ha declarado en huelga. Personalmente, nunca he hecho huelga; de hecho, nadie en mi fábrica ha hecho nunca huelga (al menos en Ford, estoy seguro de que algun@s han hecho huelga en otras empresas). En el UAW en su conjunto votamos el 97% a favor de la huelga, en mi fábrica incluso el 97,5%. Por supuesto, nadie realmente quiere hacer huelga, pero estamos dispuestos a hacerlo si eso es lo que hace falta para obtener lo que nos corresponde.
¿Cómo se están preparando para la huelga?
Como has podido ver al venir a nuestras instalaciones, estamos tomando todas las medidas posibles para garantizar que nuestr@s trabajador@s estén preparad@s, pero, una vez más, esto no es algo para lo que realmente podamos prepararnos. Este es un territorio desconocido para la mayoría de nosotr@s y llevo casi 13 años en Ford.
¿Puedes hablarnos de tus condiciones laborales?
Nuestra fábrica emplea aproximadamente a 5.500 personas. Construimos el Ford Explorer y el Lincoln Aviator. Trabajo en un puesto donde tengo que conocer todas las tareas del dominio en el que trabajo.
Cuando comencé, nos pedían que trabajáramos 10 horas al día y 8 horas cada 2 sábados. Hoy nos piden las 10h 42 minutos todos los días. Trabajamos en 3 turnos: el equipo A de lunes a jueves de 5:30 a 16:42, el equipo B de martes a viernes de 17:30 a 4:42 y el equipo C domingo y lunes de noche de 5:30 a 4:42 horas y viernes y sábado diurno de 5:30 a 16:42 horas. Estos son los horarios de inicio en los departamentos de pintura y carrocería; en talabartería y chasis, comienzan a las 6:00 horas y finalizan a las 17:12 horas.
La dirección también puede imponer días obligatorios el sábado por la tarde o el domingo por la mañana (si los días se hacen obligatorios porque no tenían suficientes voluntarios, no pueden obligarnos a trabajar más de 10 horas). También nos pueden obligar a trabajar 11’5 horas si hay una sola avería que dura más de 4 horas. A veces tenemos la impresión de que nos hacen trabajar 11,5 horas aunque no haya habido una interrupción, pero si la duración era cercana, el sindicato daba su acuerdo y nos decía que nos diésemos con un canto en los dientes…
¿Qué esperas de la huelga?
¡Sólo espero que obtengamos nuestra parte justa en términos de ganancias y beneficios de jubilación! Tal como están las cosas, si quiero jubilarme, sólo tengo que dimitir. El trabajo que hacemos en estas máquinas de ensamblaje daña nuestro cuerpo. Entonces, creo que sería justo si todavía estuviéramos cubiertos por el seguro de atención médica después de jubilarnos, porque ellos son la razón por la que nuestros cuerpos están tan dañados. También creo que una pensión es importante por la misma razón: la mayoría de nosotr@s estamos tan deteriorad@s físicamente que no podríamos trabajar después de Ford y no deberíamos tener que hacerlo.
Parte del “sueño americano” es tener una buena calidad de vida después de trabajar durante 30 años y de ser capaces de satisfacer las necesidades después de la jubilación.
